Loggbok, november 1-2

1. - 2. november - Turen fra Marseille til Barcelona starter med lite vind. Vi fortsetter med seiling og motornavigasjon. Et øye med prognosene som kunngjør libeccio, eller stigende sør-vest vind.

Unødvendig å si at vi har vind i ansiktet. La oss prøve å forutse at vi ikke blir fanget midt i Leónbukten.

Om natten øker vinden, stormer og vindkast. Om morgenen begynner det virkelige libeccio-regimet og vi setter motvind til Barcelona.

Den stramme, blant andre bivirkninger, har også den som gjør at du føler deg lamslått.

Etter en stund føler du deg som en sokk i vaskemaskinen, verre: som en sokk festet til rekkverket.

Når vi ser profilen til La Vela, den flotte bygningen som dominerer havnen i Barcelona, ​​er vi alle, noen mer eller mindre, litt 'smoothies'.

Vi fant et sted i Oneocean Port Vell

Sliten. Vi fant et sted i Oneocean Port Vell, en marina som har noe med oss ​​å gjøre. Vi slalåm mellom mega yachter så store som romskip.

Bambusen med sitt fredsflagg som er berget av vinden, virker ikke verdig for blikket.

Hvor mye liv ville dette skipet ha å fortelle, hvor mange historier om mennesker, hvor mange historier om fall og oppstigninger, hvor mange mil, hvor mange latter, hvor mange tårer, hvor mye, som de sier når storseilet stiger, " enorm lyst på havet”.

Det er mye mer enn et slagord, det er et stridsrop. Historien til dette skipet begynte på 1982 da det forlot det baltiske verftet i Finland.

Han skifter hender to ganger, og når han kommer til Don Antonio Mazzi Exodus Foundation Han har en verdensturné og ti års karriere bak seg.

Det sies at da telefonsamtalen kom fra den sjenerøse rederen som ønsket å levere skipet, var det ingen som forsto hva det var.

Don Antonio er en prest som vet mange ting

Don Antonio er en prest som vet mange ting: hvordan få folk ut av trøbbel, hvordan bygge et nettverk av samfunn for mennesker som av en eller annen grunn har havnet marginalisert.

Han vet hvordan han skal utdanne pedagoger og tusen andre ting, kort fortalt er han kampprest på «oppdrag for Gud», men han kunne lite eller ingenting om skip, i alle fall i begynnelsen.

Heldigvis var det et samfunn på øya Elba og skipet var bestemt til det formålet.

Dermed begynte det tredje livet til bambus som ble, sannsynligvis det eneste tilfellet i verden, i hovedkvarteret til et samfunn.

Her har ungdommene som møter turen for å komme tilbake til stien (og noen, det må sies, har hatt en skrens) mange verktøy, inkludert seiling.

I Bambus må du lære å respektere deg selv og andre for å komme videre

Båten er en liten verden der du må respektere noen få regler, men obligatorisk (det kommer an på livet ditt).

I den må du lære å respektere deg selv og andre for å komme videre, i den lærer havet deg å ha frykt og mot. Der du bokstavelig talt kan legge igjen fortiden din og prøve å være en ny person.

Ikke tro at alt er et fascinerende eventyr vått av bølger og hår i vinden.

Det har vært campingvogner, pedagogiske turer til sjøs av barn i samfunnet, så vellykkede at de har fått tittelen "Caravan of the Apocalypse".

Imidlertid har i denne båten mange funnet balansen mellom en sving og en lys, en sterk hekkende vind og en stor ro.

Noen og noen ble besetningsmedlemmer, og nå fortsetter de i andre skip arbeidet med solidaritetsnavigasjon som de har lært om bambus.

Det er tydelig at vi ikke gifter oss med denne havnen for de rike

Med en historie som denne er det klart at vi ikke gifter oss med denne havnen for de rike. Men utenfor blåser det 30-40 knop og bølgene stiger og stiger ... vi har ikke mange muligheter.

En gang ved fortøyningen, for å gjøre en forskjell med disse mega-yachten, i tillegg til fredens flagg og flaggene fra Middelhavet til fred, legger vi også sokker, undertøy, soveposer og skjorter.

For å eliminere enhver tvil og differensiere oss ytterligere legger vi tehåndklærne.

Neste morgen begynte vi å vandre som marsboere på jakt etter byger (etter alle disse dagene på havet begynte vi å "stinke"), etter en
gang, forstår vi at de er langt, nesten 800 meter fra brygga der vi er fortøyd.

Hvorfor sette jacuzzien på båten?

Så belysningen: den er nesten null. På den annen side, hvorfor bruke vanlige dusjer når du har boblebad på båten?

Selv om det virkelige spørsmålet ville være: hvorfor sette boblebadet på båten?

Det ville være mye å si om hvordan og hvorfor havet har blitt et luksussted.

En gang i tiden dro arbeiderne, de fattige, de dømte og eventyrerne ut på havet. I dag er det et helt system som ønsker å gjøre havet til et sted for de rike.

Hvorfor er det slik? Vi har vårt eget svar: fordi havet er skjønnhet. Og noen vil at denne skjønnheten skal være et privilegium for noen få.

Vi, med sokkene våre midt i mega-yachten, ønsker å kreve en annen vei ut mot havet: et hav av solidaritet der skjønnhet er for alle.

Vi vil ha havner fulle av skip som vert og ikkje skip som ekskluderer.